Böhm Asesores de Seguros | Primavera, temporada de alergias

Primavera, temporada de alergias

La llegada de la primavera viene de la mano con un gran abanico de alergias. La alergia nasal es la más frecuente, pero está subdiagnosticada y, por ende, mal tratada.

Por su clima agradable, y por dejar el frío atrás, la primavera es la estación más linda del año. Pero no para todos. Las personas que padecen alergias no pueden disfrutar esta época del año como quisieran.

La alergia nasal es la enfermedad respiratoria crónica más frecuente en el mundo. Más ahora, potenciada por la primavera, gracias a que en el aire circulan miles de millones de diminutos pólenes.

Un estudio realizado en ocho países de Latinoamérica, incluida la Argentina, reveló que un gran porcentaje de personas con alergia nasal reciben atención médica pero su padecimiento no es diagnosticado correctamente. Por este motivo, miles de personas conviven con esa patología, pero no reciben un tratamiento efectivo, que podría significar una mejor calidad de vida.

 

Reconocer la alergia nasal consta de cuatro síntomas característicos:

  • Frecuentes estornudos.
  • Constante secreción nasal
  • Congestión nasal (el síntoma más importante y el que más molesta al paciente)
  • Prurito o picazón.

Además, en más de un 50% de los casos se presentan síntomas oculares asociados, llamadas rinoconjuntivitis.

 

¿Por qué aparecen?

Böhm Asesores de Seguros | Primavera, temporada de alergias

Las enfermedades alérgicas surgen de la interacción de la genética con la exposición medioambiental a alérgenos sensibilizantes. En la primavera, a los antígenos perennes como los ácaros y los hongos se agregan los pólenes provenientes de árboles, malezas y gramíneas que conllevan un incremento de la sintomatología nasal en esta época.

La persona afectada de rinitis alérgica en el mes de mayor sintomatología disminuye su productividad laboral y escolar en un 33%. Los problemas respiratorios generan trastornos del sueño y un sueño no reparador produce que durante el día la persona no logre concentrarse bien y suela estar cansada.

 

¿Qué hacer?

Más allá del tratamiento que el médico indique, el mejor modo de reducir los síntomas es evitar los desencadenantes de la alergia:

  • Limitar las actividades al aire libre los días en los que hay niveles elevados de polen.
  • Mantener las ventanas cerradas (en la casa o en el auto) para que no entre el polen.
  • Ducharse luego de volver a casa. Esto ayudará a despegar el polen se haya pegado al cabello.

 

 Fuente: Infovitalis.

Böhm Asesores de Seguros - El 90% de los argentinos admite que “cometen faltas de tránsito pero conducen bien”

El 90% de los argentinos admite que “cometen faltas de tránsito pero conducen bien”

Un relevamiento elaborado por la Universidad Siglo XXI sobre la manera de manejar de los argentinos muestra que 9 de cada 10 cometen infracciones de tránsito habitualmente pero la autocrítica es baja: “lo más fácil es echarle la culpa al otro”.

Según especialistas consultados por el diario Clarín, revelan que los argentinos no entendemos que estamos obligados a respetar las normas y hacemos nuestras propias interpretaciones de cada una.

El estudio sobre 1.000 conductores de autos y motos (varones y mujeres) arrojó varias conclusiones:

  • La mitad de los encuestados reconoció que usa el celular cuando maneja, tanto para hablar como para enviar mensajes.
  • 4 de cada 10 reconocieron haber cruzado algún semáforo en rojo en los últimos 3 meses.
  • El 62% reconoce que excedió la velocidad permitida al menos una vez en el mismo período.
  • El 90% asume que comete infracciones de tránsito.

“Están fallando los procesos de formación de los conductores, que no tienen internalizado el respeto hacia las normas”, opina Gustavo Brambati, gerente de seguridad vial de Cesvi.

 

El 94% de los participantes se califica mejor a sí mismos que al resto de los conductores. Este bajo nivel de autocrítica podría ser una de las principales dificultades para lograr mejoras en los propios comportamientos, señala el estudio.

Por último, a los encuestados les pidieron que calificaran, con una puntuación del 1 al 10, su forma de manejar y la de los otros. Al hablar de sí mismos se calificaron, en promedio, con un 8.1. En cambio, a la hora de hablar de la conducción de los demás les colocaron un puntaje de 5.2.

 

Fuente: 100seguro.com.ar.

Salud: Cada vez se practican más angioplastias a personas menores de 40 años

En el cuidado de la salud, y sobre todo en cuestiones cardíacas, a veces los extremos se tocan y tienen consecuencias parecidas. Cada vez más, el ejercicio intenso y el sedentarismo están llevando a las salas de cateterismo a más personas jóvenes, debido a obstrucciones coronarias peligrosas y hasta infartos, según las estadísticas del Colegio Argentino de Cardioangiólogos (CACI).

El 6% de las poco más de 40.000 angioplastias coronarias que se hacen anualmente en la Argentina son en adultos jóvenes, es decir, la población que tiene entre 25 y 40 años.

Cada día, en el país, entre seis y siete menores de 40 años son sometidos a procedimientos de revascularización por cateterismo y 8 de cada 10 angioplastias coronarias practicadas en pacientes de entre 25 y 40 años se realizan en hombres.

En personas jóvenes, muchos casos ocurren durante o luego de una actividad física intensa, frecuentemente anaeróbica, y en individuos que no suelen hacer deportes. 

¿Qué es una angioplastia coronaria?

La angioplastia coronaria es un procedimiento mínimamente invasivo que permite eliminar una obstrucción de los vasos que transportan la sangre al corazón. Esa lesión, como la denominan los profesionales, ocurre por la acumulación de placa (aterosclerosis) en las paredes vasculares.

A pesar de que la enfermedad coronaria se manifiesta sobre todo en los mayores, el proceso comienza en la juventud. Un 80% de los infartos en los adultos jóvenes se produce por la clásica obstrucción de una arteria coronaria debido a un proceso acelerado de aterosclerosis.

Para el presidente del CACI, Alejandro Cherro, un 6% es una proporción “considerablemente alta” si se tiene en cuenta que depende en gran parte de factores de riesgo modificables. Estamos dentro de una media internacional, pero no deja de ser un porcentaje muy alto. Por eso es importante concientizar sobre la prevención. El ejercicio es excelente para la salud cardiovascular, pero no en exceso y sin un entrenamiento progresivo. Es fundamental la alimentación sana, la actividad física regulada y los chequeos médicos.

El tabaquismo, el consumo de drogas, el sedentarismo y la dieta que abunda en comida rápida rica en grasas están exacerbando el riesgo de tener complicaciones cardiovasculares en la población cada vez más joven.

Hábitos como fumar o no hacer actividad física y enfermedades como la diabetes, la obesidad, la hipertensión y tener los triglicéridos (grasas en sangre) o el colesterol elevados, como también los antecedentes familiares de enfermedad coronaria precoz, predisponen al síndrome coronario y sus complicaciones, como la angina de pecho y el infarto.

Diagnósticos disponibles
Böhm Asesores de Seguros - Salud: Cada vez se practican más angioplastias a personas menores de 40 años

La buena noticia es que las herramientas diagnósticas disponibles, “de alta sensibilidad y especificidad”, detectan la enfermedad coronaria tempranamente y permiten tratarla. Es decir, antes de una complicación mayor. Aun así, los cardioangiólogos intervencionistas advierten que, para eso, “es imperativo tomar verdadera conciencia ante la aparición de los primeros signos y acudir en ayuda médica en forma precoz”. La sensación de falta de aire (disnea) y el dolor de pecho, en los hombros, el cuello, la mandíbula o los brazos son esas señales de alerta que hay que tener en cuenta para consultar al médico.

Afortunadamente, el éxito de los procedimientos en estos pacientes es elevado, cercano al 100%, y se ha ido incrementando a lo largo del tiempo asociado al desarrollo tecnológico y al mejor conocimiento de la enfermedad. Contribuye, también, que la persona joven posee una mejor condición anatómica y clínica de la obstrucción, generalmente con arterias menos calcificadas, lesiones únicas y más focales, y además están clínicamente mucho menos comprometidos por otras patologías que los adultos mayores.

Desde el CACI recomiendan que los mayores de 30 años tengan al día el control de laboratorio y clínico anual que incluye los valores de colesterol, triglicéridos (grasas en sangre), glucemia y presión arterial, sobre todo si existen antecedentes familiares de complicaciones cardiovasculares. El ejercicio aeróbico y la consulta precoz ante cualquier sospecha favorecen la prevención.

En caso de necesitar una angioplastia coronaria, es indispensable cambiar los hábitos de riesgo y mantenerlos en el tiempo, seguramente con un tratamiento farmacológico, para evitar una nueva complicación y una intervención mayor. Sin embargo, lo más común es que los pacientes pierdan el temor inicial y vayan abandonando los cuidados con la alimentación, la actividad física y el tratamiento indicado.

 

Fuente: La Nación

Böhm Asesores de Seguros - Dolores al volante

Dolores al volante: cuál es la mejor postura para manejar

El tránsito, las bocinas, el GPS, el celular, los colectivos: subirse al auto y encarar las calles es sumergirse en un mar de estrés que puede sacar lo peor del conductor más sereno.

La posición del asiento, su altura, inclinación y distancia con el volante, son una elección absolutamente personal de cada conductor pero los expertos en postura advierten que, aunque no haya una posición determinada para manejar, existen ciertas reglas básicas a seguir para evitar lesiones y dolores en la columna, los hombros y las articulaciones luego de mucho tiempo al volante o en caso de un accidente.

Existen dos elementos vitales a la hora de acomodar el asiento y el cuerpo para conducir: la seguridad y la comodidad.

Para manejar correctamente el auto el conductor debe estar cómodo. La clave es encontrar una postura que permita manipular el vehículo sin inconvenientes, sin poner en riesgo la seguridad de ninguno de los pasajeros y sin comprometer el cuerpo de quien maneja.

Compartimos algunas claves para una postura correcta a la hora de manejar:

Calzado

Por seguridad siempre se debe manejar con zapatos sujetos al pie, con cordones o con velcro bien agarrados el empeine y el tobillo. No se recomienda conducir con tacos o ningún zapato similar porque produce una angulación (dependiendo de la altura de los zapatos) mayor en relación con el tobillo, dificultando la interacción con los pedales.

No es lo mismo el zapato de taco clásico que los zapatos con plataformas, ya que esta última reduce la sensibilidad y genera que tengamos que usar todo un miembro inferior en vez de una porción de él. Se tiene que levantar y accionar toda la pierna para intervenir en el otro pedal y esto no es cómodo ni seguro.

Piernas

Las piernas deben poder intervenir en el funcionamiento de los pedales, por lo que no deben estar completamente rectas, sino más bien con un margen de movimiento. La cadera debería quedar por debajo de la articulación de las rodillas, a un ángulo entre 100 y 110 grados. Las rodillas deben estar a 100 grados también. Eso hace que al apoyar el talón en el suelo se puedan presionar y pivotear entre un pedal y el otro.

Cola

Siempre debe quedar apoyada por completo en el respaldo del asiento para evitar dolores y contractura en la zona lumbar. Esto es importante porque no sólo es riesgoso para la salud del conductor sino por la seguridad de todos los que viajan en el vehículo. Cuando uno está con una postura tensa y mal sentado, incrementa las posibilidades de perder el control del auto a medida que crece el cansancio del cuerpo.

El asiento tiene que estar en función de las angulaciones que el cuerpo debe mantener para conducir. No hay una distancia determinada porque todos tenemos diferentes medidas de miembros, pero es bueno tener en cuenta que la reclinación no debe ser nunca de más de 20 grados con respecto a la columna lumbar y dorsal y la altura del asiento tiene que ser por lo menos de 30 centímetros del suelo. Ahora los autos más modernos ofrecen muchas formas posibles de regularlo.

Brazos

Deben estar a una distancia considerable del volante como para maniobrar con libertad pero también lo suficientemente cerca para que estén relajados y los hombros no se tensen. Una medida correcta es probar, con los brazos extendidos, que la muñeca llegue al borde superior del volante. Esa es la distancia que hay que tener con el asiento. Así cuando uno agarra la mitad del volante el codo queda relajado.

Espalda

Para la espalda no hay trucos: siempre debe permanecer bien apoyada porque aunque a veces el conductor crea estar cómodo, el tiempo prolongado de manejo en una posición incorrecta puede ser perjudicial.

Cuando uno se sienta tiene que verificar que los codos estén levemente flexionados, los hombros muy bajos, a la par de la altura del volante y la parte de la espalda lumbar bien apoyada en el asiento, al igual que el dorso.

Cabeza

La tensión en la cabeza y el cuello es la principal responsable de las contracturas y dolores cervicales. Sin embargo, es erróneo creer que la postura adecuada para conducir es con la cabeza apoyada en el apoyacabeza. Nunca hay que buscar el apoyo cervical en el apoyacabeza, que está sólo por un tema de protección en caso de una colisión, para que el ‘latigazo’ de la inercia no produzca lesiones graves. Por este motivo, lo correcto es tener la columna apoyada hasta la altura de los omóplatos.

Cinturón de seguridad

Es de suma importancia usarlo siempre, pero mal puesto puede lastimar con el roce. La correa no debe pasar por el cuello ni tampoco muy por debajo, siempre procurar que pase por el pecho y la clavícula.

 

En caso de viajes largos, es recomendable hacer paradas para darle un descanso al cuerpo o aprovechar los momentos donde el auto permanezca detenido. Cuando el auto está en punto muerto no hay que estar siempre esperando con el pie en el cambio. Hay que aprovechar las paradas como descanso del cuerpo.

 

Fuente: Infobae.

Böhm Asesores | Recomendaciones a la hora de cambiar los cristales de tu vehículo

Recomendaciones a la hora de cambiar los cristales de tu vehículo

El cristal delantero de los autos brinda seguridad al conductor y ocupantes del vehículo en caso de sufrir un choque. Por eso mismo es importante conocer las características de este cristal y tener en cuenta algunas recomendaciones a la hora de su cambio y sustitución.

El cristal que tiene el auto en su parte delantera es el mismo que nos brinda la seguridad plena a cada uno de los conductores y ocupantes del vehículo en caso de tener algún impacto. Es muy importante saber que, en caso de necesitar hacer un cambio de parabrisas, debemos reponerlo por otro de calidad legítima. En accidentología vial es común observar techos hundidos en un vuelco porque el parabrisas se desprendió o cristales que son atravesados por objetos que los golpean en la ruta. Es fácil entender el daño que los ocupantes del vehículo sufrirían en estas circunstancias.

Si el cristal que sustituimos no es legítimo o no cuenta con las medidas de seguridad requeridas, ponemos nuestra vida y la de las personas que nos acompañan en un peligro constante. En este caso, podría corresponderse a una mala sustitución y fijación de este elemento.

A continuación mencionamos algunas recomendaciones a la hora de sustituir los vidrios de su vehículo, que le permitirán realizar un correcto cambio, manteniendo la seguridad del coche y sin problemas a futuro.

Si se encuentra en un taller profesional para realizar la sustitución deberá:Böhm Asesores | Recomendaciones a la hora de cambiar los cristales de tu vehículo

  • Asegurarse que le colocan cristales de calidad original.
  • Llevar el auto a reparar a un centro de instalación certificado, de manera que sepamos que se respetan los procedimientos de colocación correspondientes.
  • Observar el uso de guantes en el personal a la hora de la instalación.
  • Vea si el parabrisas está perfectamente centrado en el auto.
  • Revise si la distancia es la misma entre el lado izquierdo y el derecho del parabrisas y los parantes del automóvil.
  • ¿Está el vidrio alineado con la carrocería del vehículo?
  • Controlar que el trabajo fue realizado de manera prolija.

 

Fuente: 100Seguro.com.ar

Bohm Asesores de Seguros - Nuevas condiciones del Seguro Automotor

Nuevas condiciones del Seguro Automotor

Con vigencia a partir del 1º de septiembre próximo

De gran importancia para el mercado asegurador, la Superintendencia de Seguros de la Nación aprobó una nueva Póliza Básica del Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil (se conocerá bajo la sigla “SORC”), bajo la Resolución Nº 39.927 que actualiza a partir del 1 de Septiembre próximo las sumas aseguradas y condiciones de los seguros de Responsabilidad Civil Automotor (obligatorio y voluntario) y también las de los vehículos destinados a Transporte Público de Pasajeros, incrementando las sumas para los Gastos Sanatoriales y Gastos de Sepelio.

Se estipula respecto a esta cobertura, que no se podrán emitir pólizas con una antelación mayor a los 30 días de su entrada en vigencia y sólo podrán emitirse contratos con una vigencia superior al año, cuando se trate de unificar vencimientos de distintas Pólizas de un mismo asegurado. En los casos de cubrirse vehículos con garantía prendaria, podrán emitirse contratos con vigencia anual continuada que abarque el período total del contrato prendario, aplicándose en cada nueva anualidad la prima y condiciones que rijan a ese momento.

Las principales modificaciones son las siguientes:

 

SEGURO VOLUNTARIO DE RESPONSABILIDAD CIVIL: Se fijan nuevos límites (ahora máximos y uniformes) de cobertura por acontecimiento:

  • $ 6.000.000 (antes $ 4.000.000) para Automóviles, Camionetas, Moto vehículos, Bicicletas a motor, y casas rodantes.
  • $ 18.000.000 (antes $ 13.000.000) para Taxis, Remises, Maquinarias Rurales y Viales, Camiones y Semitracciones, Acoplados y Semirremolques, Servicios de Urgencia y Fuerzas de Seguridad. Se incluyen los vehículos destinados al transporte automotor de pasajeros calificados como M1, en tanto no contengan más de 8 asientos (además del destinado al conductor) y cargados no sobrepasen los tres mil quinientos kilogramos (3.500 kg) de peso máximo.
  • $ 30.000.000 (antes $ 13.000.000) para vehículos categorizados como M2 y M3, esto es, vehículos para transporte de pasajeros con más de 8 asientos excluyendo el asiento del conductor, y que no exceda el peso máximo de cinco mil kilogramos (5.000 kg.) y vehículos con el mismo destino que el anterior pero que cargado su peso máximo supere los 5000 kg.

 

FRANQUICIAS EN RESPONSABILIDAD CIVIL: Se eleva la franquicia para la cobertura de responsabilidad civil para vehículos destinados al transporte de pasajeros: pasa de $ 5.000 a $ 10.000 en los vehículos destinados exclusivamente a taxis o remises, y de $ 40.000 a $ 120.000 para el Transporte Público de Pasajeros.

Sin embargo se introduce un cambio sustancial en el concepto de estas franquicias, por cuanto en ambos casos se aclara que las mismas no serán oponibles al tercero, entonces en todo reclamo de terceros, “la Aseguradora asumirá el pago de la indemnización y el Asegurado le reembolsará el importe del Descubierto Obligatorio a su cargo dentro de los DIEZ (10) días de efectuado el pago”.

 

OTROS CAMBIOS PARA DESTACAR: La SSN consideró oportuno eliminar la conflictiva Cláusula de destrucción total del 20 %, por lo que sólo queda vigente la más antigua que considera que existe destrucción total si el daño supera el 80 % de la suma asegurada.

También se eliminan sub-límites en la cobertura de Responsabilidad Civil voluntaria (p.ej.: sub-límites por personas o pasajeros transportados) y para las coberturas en el exterior se incorpora una nueva cláusula adecuando los límites a las exigencias de Grupo Mercado Común.

 

Estamos a tu disposición para asesorarte. Aguardamos tu contacto. 

Fuente: Tiempo de Seguros.

 

Los siniestros de Uber no se pagarán

Los siniestros de Uber no se pagarán

Aseguradoras del ramo Automotores y operadores de seguros para remises y taxis, sostienen que los siniestros de vehículos que trabajen bajo el sistema de Uber serán rechazados.

Desde su desembarco en el Área Metropolitana de Buenos Aires a comienzos de Abril, Uber ya lleva más de medio millón de descargas y 37.000 choferes asociados. No hay piquete de taxistas ni orden judicial que logre detener este fenómeno. La firma Uber Technologies Inc., oriunda de San Francisco, California, hace olas donde sea que vaya. Y mientras en CABA se discuten cuestionamientos legales, bloqueos varios, reglamentaciones de tránsito, rechazos sectoriales y competencia desleal, el servicio sigue funcionando. Se supone que no, pero sí. En este limbo, la pregunta es quién paga los siniestros en el mientras tanto, cuando infinidad de autos asegurados como particulares están siendo usados para trabajar, específicamente para el transporte oneroso de personas.

“Nadie. La aseguradora que logre probar que un siniestro se dio en el marco de un viaje Uber, no lo pagará”, dice una de las fuentes en off the record de esta nota. Como la cuestión no está resuelta todavía, algunas voces autorizadas en materia de seguros Automotores prefieren no dar nombres, aunque no se privan de dar información y opiniones.

“Hoy hay 37 mil autos asegurados expuestos a la declinación de cobertura porque, estando asegurados como autos particulares, se usan para el transporte de pasajeros. Es una carga del asegurado informar a la aseguradora el cambio de uso del vehículo objeto del seguro. Si no lo hace, está generando una agravación del riesgo y si no informa de esto a la aseguradora, se declinará la cobertura.

Nótese que habla de declinación de cobertura y no de exclusión. Eso se debe a que la Resolución de Superintendencia de Seguros de la Nación N° 39.327 de 2015 eliminó el cambio de uso como exclusión de cobertura y lo transformó en una carga del asegurado.

PUNTO DEBIL

El talón de Aquiles de las aseguradoras en esta epopeya es la prueba. ¿Cómo hace una aseguradora para probar que el siniestro tiene se génesis en el uso de esta aplicación móvil?

“No hay forma de que una aseguradora sepa con seguridad y en todos los casos si un vehículo trabaja o no para Uber. Sólo podría surgir de una investigación en caso de siniestro, pero sin ninguna certeza”, lamenta Juan Carlos Gordicz, gerente general de Orbis Compañía Argentina de Seguros, una de las principales aseguradoras de taxis y remises del mercado.

Gordicz sostiene que si los siniestrados fueran los pasajeros transportados, es decir los clientes de Uber, quizás la aseguradora tendría la oportunidad de tomar conocimiento de esta irregularidad al momento de recepcionar el reclamo o de la revisación médica. “También se podría dar si ese tercero transportado no fuera víctima del siniestro pero aceptara ser testigo en una causa penal”, completa el ejecutivo al tiempo que confirma que si una aseguradora acredita el uso de un auto para Uber sin que dicho uso estuviera declarado en el momento de contratar la póliza, “estará legalmente habilitada a rechazar el siniestro”.

Los siniestros de Uber no se pagarán

Los siniestros de Uber no se pagarán

Ahora, estimado lector, dígame qué cree usted que haría un pasajero de Uber si se lesiona en un accidente de tránsito. ¿Denuncia la irregularidad y se embarga como testigo en un juicio penal contra el chofer, situación que puede comprometerlo durante años, o enfunda la mandolina, la cambia por un cuento chino y cobra la dulce y pronta indemnización del seguro? “Hay equipo para el fraude. No podemos decir que todos se van a comportar de esta manera, pero es una posibilidad seria. Recordemos que los choferes de los remises truchos les pedían a los pasajeros que viajaran adelante e incluso les suplicaban que, si pasaba algo -los paraba la policía o tenían un accidente-, repitieran una coartada que les permitiera engañar al agente de tránsito y/o a la aseguradora. Se puede volver a dar, al menos hasta que la situación de Uber se regularice. Hoy, además, teniendo en cuenta que los taxistas atacan a los choferes de esta app cuando los detectan, ya debe haber varios pasajeros viajando en el asiento del acompañante alegando ser un amigo del que maneja”, advierte fuera del micrófono un experto en materia de fraude y seguros.

Y decimos “amigo” porque la cosa no es tan fácil como para decir “es mi tía”. Recordemos que los transportados que son familiares del titular de la póliza hasta tercer grado no son indemnizados en caso de un siniestro, tanto si se trata de vehículos particulares como de taxis y remises.

QUE TE LO PAGUE MAGOYA

“Estamos para pagar los siniestros en la medida de la cobertura. Si el asegurado no cumple con el contrato, el siniestro se lo va a pagar Magoya o, lo que es peor, lo va a tener que pagar él. Sin dudas, las aseguradoras vamos a tener problemas con los terceros que quieran cobrar seguros que no los cubren, pero los asegurados son los que pierden en este juego ya que finalmente caerá sobre ellos el reclamo si hay lesionados o fallecidos”, advierten en esta nota.

LA COBERTURA Y PRECIO

Una eventual regularización de la situación de Uber debería incluir una respuesta a la cuestión asegurativa. La tarifa del seguro Automotor cambia según el tipo de vehículo y el uso que se le dé.

Según normativa de Superintendencia, la cobertura de Responsabilidad Civil (que cubre a los pasajeros transportados) para autos particulares es de hasta 4 millones de pesos mientras que para los autos que transportan pasajeros, como remises y taxis, es de hasta 13 millones.

El problema para los aseguradores es que Uber permite que los autos que trabajan bajo su órbita tengan un seguro particular e incluso vende esta característica como una ventaja por el evidente ahorro que eso significa. Además, está la cuestión del nivel profesional de quienes manejan. Las compañías asumen que los taxis con licencia y remises habilitados son conducidos por personas que saben lo que hacen.

Sin embargo, hay consenso sobre que resultaría conveniente que los vehículos afectados a Uber (que no tiene el riesgo de un taxi porque, por lo general, no trabajan 24 horas para la app, pero que sí tiene más riesgo que los particulares) cuenten con un seguro especial, a medida, diseñado para ese riesgo concreto.

“Sería altamente conveniente que tengan un seguro especial, cuyo costo podría oscilar entre los de un vehículo particular y los de un taxi o remís, dependiendo de la cantidad de horas diarias que trabaje para la aplicación. Pero sin dudas la cobertura de Responsabilidad Civil nunca debería ser menor a la de estos últimos”, aporta el gerente general de Orbis.

MIREMOS EL RESTO DEL MAPA 

En España, Uber sólo opera con conductores profesionales (autónomos o empresas) que cuenten con licencias VTC (necesarias en ese país para poder transportar pasajeros). En materia asegurativa, Uber brinda a sus conductores una póliza de RC que cubre las contingencias que su seguro habitual no cubra, por ser un transporte remunerado de pasajeros.

En Brasil y en Chile, en cambio están en el mismo brete que nosotros. A pesar de que las autoridades ya definieron que los choferes y autos asociados a Uber deben ajustarse a los requisitos que estipula la ley respecto al servicio de taxis, todavía hay quienes prestan el servicio sin dar cumplimiento a las exigencias. En estos países vecinos, muchos vehículos están siendo detenidos, multados y puestos fuera de circulación.

LEY DE TRÁNSITO Y UBER

Según la Ley de Tránsito N° 24.449, todo vehículo de transporte de personas debe contar con habilitación, inscripción y permiso de la autoridad de transporte que corresponda, y toda persona que conduzca vehículos de transporte de personas debe a obtener una licencia profesional.

Uber, según expresa en su página web, sólo exige que el chofer tenga más de 21 años, que dispongas de un auto (2008 o posterior con cuatro puertas, aire acondicionado, espacio para valijas y excelentes condiciones generales) y que presente los documentos requeridos en regla, a saber:

  • Licencia de conducir vigente
  • Certificado de antecedentes penales
  • Cédula blanca, verde o azul
  • Oblea de seguro automotor obligatorio del auto

AAPAS y UBER

La Asociación Argentina de Productores Asesores de Seguros hizo público un comunicado en el que recomendó que ningún productor matriculado promueva contratos de seguros para quienes operen en una actividad comercial ilegal como Uber.

“Asimismo (continúa la misiva), recomendamos a nuestros asociados hacer saber a sus clientes asegurados que las pólizas vigentes para vehículos particulares excluyen la responsabilidad de resarcimiento al asegurado y/o terceros por eventuales siniestros acaecidos en el marco del uso del automotor como instrumento de un contrato de transporte a título oneroso. Toda falta u omisión de información a la aseguradora sobre el real estado del riesgo (en este caso, el uso que se le dará al vehículo) al momento de la contratación de la póliza, dará lugar a la aplicación del instituto de reticencia que automáticamente establece la nulidad del contrato. Asimismo, la no información del cambio del estado del riesgo durante la vigencia de la cobertura (en este caso, transformar el uso del vehículo de particular a comercial) da lugar a la suspensión automática de la cobertura, en virtud de las previsiones sobre Agravamiento del Riesgo en la Ley de Seguros, eximiendo al asegurador de cubrir el eventual siniestro que pueda presentarse”.

FAPASA y UBER

La Federación de Asociaciones de Productores Asesores de Seguros Argentinas remarcó en un comunicado que Ley de Seguros indica que no es posible asegurar los riesgos emergentes de una actividad ilegal. El riesgo asegurable debe ser lícito (art. 60).

“El art. 2 de la Ley de Seguros (continúa el comunicado) se refiere a este tema cuando determina que ‘el contrato de seguro puede tener por objeto toda clase de riesgos si existe interés asegurable, salvo prohibición expresa de la ley’.”

 

Fuente: Revista Estrategas

 

 

Los beneficios de contratar un seguro contra todo riesgo

El seguro contra todo riesgo es la póliza más completa disponible en el mercado de las aseguradoras de automóviles, pero a su vez puede volverse confusa por las características que posee, además de que cada compañía cuenta con sus propios servicios adicionales para brindarle a sus clientes. Para poder establecer los beneficios de contratar un seguro contra todo riesgo, es necesario conocer los aspectos más importantes del mismo.

Contratar una póliza completa tiene como objetivo respaldar tu patrimonio totalmente, para evitar pérdidas importantes que puedan afectarte y mantener de esta forma el valor completo de tu automóvil. Sin embargo, las aseguradoras no ofrecen este tipo de pólizas a todos los vehículos. Una de las principales restricciones son los años de antigüedad del automotor, entre 5 y 7 años suele ser el máximo permitido para ofrecer esta cobertura. Es por ello que se debe tener en cuenta antes de solicitarlo, la antigüedad del  vehículo y la permitida por la agencia aseguradora.

Está claro que este tipo de coberturas tiene un precio más elevado que las tradicionales, hay que tener claro que el monto depende de varios factores. Entre los más determinantes se encuentran: el valor del automóvil, la localidad del domicilio, la edad del titular, entre otros.

“Si el vehículo es cero kilómetro, la aseguradora repone el 100% del valor los dos primero años”

Otra de las ventajas de contratar uno de los seguros contra todo riesgo es que, si el vehículo es cero kilómetro, la aseguradora repone el 100% del valor durante los dos primero años en caso de hurto o destrucción total. Es decir que si se pierde el automóvil, durante dos años se podrá obtener un vehículo nuevo.

El nombre contra todo riesgo no es una frase trillada, sino que es exactamente lo que cubre la póliza. Además de cubrir el casco del vehículo, los daños por fenómenos naturales aclarados en el contrato (generalmente el granizo está incluido), los cristales, cerraduras, llantas y daños parciales se incluyen todos los imprevistos que puedan dañar de alguna forma el auto.

Por ejemplo, en el caso de que se presencie un accidente automovilístico y el otro auto se dé a la fuga o no posea un seguro que cubra su accionar, tu cobertura contra todo riesgo se encargará de reponer los daños percibidos.

Beneficios que varían de acuerdo a las compañías

Los beneficios de contratar un seguro contra todo riesgo

Los beneficios de contratar un seguro contra todo riesgo

Hay ciertos tipos de adicionales que se incluyen dentro de las coberturas todo riesgo y son particulares de cada aseguradora, pudiendo mencionar algunos ejemplos:

  • Auxilio Mecánico Ilimitado: Servicio de grúa y asistencia en caso de necesitarlo, como ha de ser cambio de llantas, daño en la batería, pérdida de llaves y demás.
  • Entrega y colocación de alarma.
  • Entrega y colocación de localizador satelital.
  • Automóvil de respaldo en caso de robo o destrucción total.
  • Asistencia al viajero en el caso de un accidente de tránsito.
  • Cobertura en países limítrofes.

El seguro contra todo riesgo es más que recomendable si lo que se pretende es mantener intacto el valor del  vehículo y preservar de esta forma el patrimonio, siempre y cuando las características del mismo cumplan con los requisitos solicitados para entregarle este tipo de póliza. A pesar de que el valor puede ser más elevado que otras coberturas, los beneficios cubren ampliamente los gastos por los servicios brindados.

 

Fuente:  www.123seguro.com

Cómo actuar con animales sueltos en la ruta

Para evitar accidentes en la ruta por la presencia de animales sueltos, les sugerimos tomar los siguientes recaudos:

  • Reducir mucho la velocidad o incluso llegar a parar el vehículo en una zona segura.
  • Los animales se encuentran desorientados cuando están en la calzada y sus reacciones son imprevisibles, por ello, aunque tengamos espacio para pasar, deberemos hacerlo a una velocidad muy reducida.
  • Tener la misma precaución tanto si el animal está en nuestro carril, como si está en el carril de dirección contraria, pues puede moverse con rapidez al asustarse por el sonido de nuestro vehículo.
  • Piensa que siempre puede haber más, pues muchas especies viven en manadas. Aunque creas que has evitado un animal puede haber otro a punto de saltar a la ruta en los próximos metros o kilómetros. Prosigue con precaución esperando otro posible animal.
  • Por la noche, si circulas con las luces altas por una carretera y encuentras un animal, cambia a luces bajas para evitar deslumbrar al animal y así permitirle ver hacia donde escapar.
  • Tocar bocina para avisar al animal es una buena manera de animarlo a apartarse, pero ten cuidado porque al asustarse puede cambiar de dirección inesperadamente.

La correcta postura de conducción

Cuando conducimos un vehículo debemos estar realmente concentrados en el manejo y en una postura que nos permita actuar correctamente y a tiempo.

Una postura cómoda y segura se logrará siguiendo las recomendaciones que se detallan a continuación:

  • Desplace el asiento lo más atrás posible de manera que le permita llegar con las piernas levemente flexionadas a los pedales. Esto le garantizará estar lo suficientemente lejos del volante para evitar chocar contra éste en el caso de una colisión frontal, siempre que se utilice el cinturón de seguridad, y en los vehículos que poseen airbags con esta posición se garantizará el mayor beneficio de este sistema de seguridad pasiva.
  • Acomode el respaldo de manera que con la espalda apoyada junto a él, sus brazos puedan tomar el volante en la posición de las agujas del reloj cuando marcan las diez y diez, y sus codos queden levemente flexionados, lo cual permite tener buena capacidad de respuesta ante la necesidad de maniobras bruscas.
  • Cuando no resulta necesario hacer un cambio de velocidades, evite llevar la mano en la palanca de cambios ya que resta rapidez en la maniobra y, además, evite llevar el pie permanentemente apoyado en el embrague. Ante una frenada repentina, pisará el embrague sin querer y en realidad es beneficioso que el automóvil esté en cambio para ayudar a frenar en una menor distancia.
  • Antes de iniciar la marcha se debe verificar que todos los espejos retrovisores estén limpios y en su correcta posición. CESVI ARGENTINA recomienda la instalación del espejo retrovisor derecho en el caso de que el vehículo no lo posea de fábrica; éste aumenta considerablemente la seguridad para realizar giros o cambio de carriles hacia la derecha.
  • Colóquese siempre el cinturón de seguridad.